Endless Porsche 991/992 GT3 inkl. RS, 991 Turbo, Cayman GT4 981/982 inkl. RS (Stahlbremse) vorne

(2 Bewertungen)

Artikelnummer: EIP240
Hersteller:

Rennbremsbeläge Vorderachse für Porsche 991/992 GT3 inkl. RS, 991 Turbo, Cayman GT4 981/982 inkl. RS Stahlbremse

Belagsqualität: MX87

ME20+ 71.00 CHF

N39S+ 71.00 CHF

N102SP+ 161.00 CHF

N105SP+ 161.00 CHF

MA45B+ 511.00 CHF

MA46B+ 511.00 CHF

598.00 CHF

inkl. 8,1% MwSt. , zzgl. (Paketversand)

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Endless MX87 (Strasse, Pässe)
Reibwert: 0.38 - 0.46 µ
Einsatztemperatur: 30-700°C
Der MX87 ist der Nachfolger vom MX72. Dieser Endless MX87 ist ein Sportbelag, speziell für sportliches Fahren auf Landstrassen, Bergpässen und Autobahnen. Das geringe Geräusch-- und Staubniveau zeichnet diesen Sportbremsbelag zusätzlich aus. Zudem ist die Kaltbremswirkung viel besser als beim MX72. Der Endless MX87 ist sehr temparaturbeständig. Trotz sehr hohem initialen Biss, ist der Endless MX87 aussergewöhnlich scheibenschonend. Die Dosierbarkeit ist in dieser Klasse der Sportbremsbeläge auf höchstem Niveau. Trotz der sehr hohen Performance ist der MX87 voll alltagstauglich.

Endless ME20 (Trackday, Clubsport)
Reibwert: 0.35 - 0.40 µ
Einsatztemperatur: 150-800°C
Der Endless ME20 ist ein Rennbelag mit einer semi-metallischen Mischung, die für Rallyes und Rundstreckenrennen entwickelt wurde. Dieser Endless hat über den ganzen Temperaturbereich praktisch den gleichen Reibwert, selbst bei Temperaturen von über 600°Grad. Das Verschleissverhalten des ME20 wie auch der Scheiben ist niedrig. Auch in kalten Jahreszeiten und bei nassen Bedingungen ist der Endless ME20 sehr leistungsfähig.
Der Endless ME20 kann auch ideal auf der Hinterachse in Verbindung mit dem MA45B auf der Vorderachse eingesetzt werden.

Endless N39S (Rundstrecke, Bergrennen, Slalom, Rally)
Reibwert: 0.42 - 0.52 µ
Einsatztemperatur: 0-850°C
Der N39S hat einen sehr hohen Anfangsbiss mit schnellem Reibungsaufbau ab kaltem Zustand. Es ist eine sehr reaktionsfähige Mischung mit hervorragender Modulation und eignet sich für Anwendungen mit hohem Grip und Abtrieb. Ideal für Bergrennen und Slalom wo ab der ersten Kurve der perfekte Biss gefragt ist und einen konstanten Reibwert über die ganze Strecke gewünscht wird. Der N39S ist sehr hitzebeständig und hat einen sehr geringen Belags- und Scheibenverschleiss. Erzeugt extrem wenig Hitzerisse in den Bremsscheiben.

Endless N102SP (Sprint-Belag für Slicks)
Reibwert: 0.52 - 0.62 µ
Einsatztemperatur: 150-850°C
N102SP ist optimal wenn man mit Slicks fährt, da dieser Belag weniger Hitze erzeugt, als der N105SP.
Der N102SP ist immer noch sehr leicht trotz des anfänglichen Biss und Bremsleistung zu modulieren, und gibt ein schönes Pedalgefühl für den Fahrer unabhängig vom Geschwindigkeitsbereich. Ist für alle Arten von Rennsport geeignet, ob Rally, Bergrennen, GT3-Rennen, Markencup usw. Das Ansprechverhalten ist sehr schnell und hilft dem Fahrer die Reaktionszeit der Bremse zu verkürzen. Funktioniert gut auch auf rutschiger Fahrbahn. N102SP ist wie üblich für Endless-Bremsbeläge sanft zu den Scheiben ohne extreme Hitze zu erzeugen. Es hat auch einen sehr geringen Belagverschleiß auch in Verbingung mit Slicks. Es ist auch hoch hitzebeständiger als der N105SP.

Endless N105SP (Sprint-Belag für Semislicks)
Reibwert: 0.52 - 0.75 µ
Einsatztemperatur: 300-800°C
N105SP gibt einen viel stärkeren Anfangsbiss als mit dem ME20 verglichen.
Der N105SP ist immer noch sehr leicht trotz des anfänglichen Biss und Bremsleistung zu modulieren, und gibt ein schönes Pedalgefühl für den Fahrer unabhängig vom Geschwindigkeitsbereich. Ist für alle Arten von Rennsport geeignet, ob Rally, Bergrennen, GT3-Rennen, Markencup usw. Das Ansprechverhalten ist sehr schnell und hilft dem Fahrer die Reaktionszeit der Bremse zu verkürzen. Funktioniert gut auch auf rutschiger Fahrbahn. N105SP ist wie üblich für Endless-Bremsbeläge sanft zu den Scheiben ohne extreme Hitze zu erzeugen. Es ist auch hoch hitzebeständig . N105SP funktioniert auch sehr gut direkt bei Kälte.

Endless MA45B (Langstrecke)
Reibwert: 0.30 - 0.35 µ
Einsatztemperatur: 300-800°C
Der Endless MA45B ist ein Rennbelag, speziell für Langstreckenrennen. Der Reibwert ist nicht so hoch wie bei anderen Rennbremsbelägen; dadurch ist der Endless sehr langlebig und sanft zur Scheibe. Somit ist er auf Dauer günstiger als andere Beläge. Diverse Top-Teams (Manthey-Racing, Raeder-Motorsport usw.) fahren beim 24h Rennen am Nürburgring den Endless MA45B.

Vergleichsbeispiel des Verschleisses während dem 24h Rennen auf einem Audi TTS:
Mit Endless MA45B = 1 Belag und 1 Satz Scheiben
Mit Pagid RS29 = 4 Satz Beläge und 2 Satz Scheiben

Endless MA46B (Langstrecke) "Nachfolger vom bekannten MA45B"
Reibwert: 0.25 - 0.36 µ
Einsatztemperatur: 300-850°C
Keine anderer Rennbremsbelag auf dem Markt, hat einen so großen Erfolg im Profi-Rennsport verzeichnet wie der Endless MA46B.
MA46B ist das erste Ausdauer-Belag, der Sprint-Belags-Eigenschaften besitzt vom Biss und dem Pedalgefühl und immer noch den geringsten Belagverschleiß hat, als jeder andere Belag auf dem Markt. Die MA46B-Belagsmischung wurde entwickelt, um den härtesten Langstreckenrennen standzuhalten , und zuletzt das ganze Rennen bis zum Ende, auch wenn es 24-Stunden-Rennen dauert, zu halten. Geeignet für alle Anforderungen, von den schwereren GT3 Rennwagen bis zu den reinen Prototypen. MA46B wird in Europa durch eine Reihe von Langstrecken Renn-Teams mit hervorragenden Ergebnissen eingesetzt. Das Verschleißverhalten ist außergewöhnlich und das Pedalgefühl und Bremsleistung ist ausgezeichnet und über den gesamten Geschwindigkeitsbereich mit einer einfachen Modulation in allen Fällen. Das bedeutet,dass eine gute Kombination von Leistung und Dosierung erreicht wird.

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Bester Belag auf dem GT3
Hatte bisher immer nur Pagid auf meinen div. GT3s. War eigentlich auch zufrieden damit. Nun habe ich auf Empfehlung von Mantey Racing die Endless MA45b eingebaut. Die Bremsperformance ist um Welten besser als Pagid. Zudem halten die Beläge sicher doppelt so lange wie die RSL1 von Pagid. Auch die Scheiben sehen nicht mehr so gequält aus wie mit dem Pagid. Bin voll begeister und werde bei allen GT3 auch Endless einbauen.

Nicolas M. , 21.01.2019

Mehr Biss geht nicht
Als langjähriger PFC und Pagid Anwender habe ich jetzt auf den Endless N105SP vorne und hinten den N39S montiert. Der Mehrpreis zu den alt bewährten hat mich schon etwas stutzig gemacht. Jedoch nach einem Tag Monza, kann ich also sagen, die Bremsleitung ist brutal. Der GT3 verzögert viel brutaler und das Pedalgefühl ist viel besser. Jetzt weiss ich warum Manthey immer Endless Bremsen bei Ihren Rennfahrzeuge verwendet.

Andreas G. , 21.07.2021

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