Endless (Stahlscheiben) Porsche 991/992 GT3 inkl. RS, 991 Turbo, Cayman GT4 981/982 inkl. RS hinten

Artikelnummer: EIP241
Hersteller:

Rennbremsbeläge Hinterachse für Porsche 991/992 GT3 inkl. RS, 991 Turbo, Cayman GT4 981/982 inkl. RS Stahlbremse

Belagsqualität: MX87

ME20+ 40.00 CHF

ME22+ 40.00 CHF

N39S+ 40.00 CHF

R220X+ 116.00 CHF

MA45B+ 532.00 CHF

MA46B+ 532.00 CHF

429.00 CHF

inkl. 8,1% MwSt. , zzgl.

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Endless MX87 (Strasse, Pässe)
Reibwert: 0.38 - 0.46 µ
Einsatztemperatur: 30-700°C
Der MX87 ist der Nachfolger vom MX72. Dieser Endless MX87 ist ein Sportbelag, speziell für sportliches Fahren auf Landstrassen, Bergpässen und Autobahnen. Das geringe Geräusch-- und Staubniveau zeichnet diesen Sportbremsbelag zusätzlich aus. Zudem ist die Kaltbremswirkung viel besser als beim MX72. Der Endless MX87 ist sehr temparaturbeständig. Trotz sehr hohem initialen Biss, ist der Endless MX87 aussergewöhnlich scheibenschonend. Die Dosierbarkeit ist in dieser Klasse der Sportbremsbeläge auf höchstem Niveau. Trotz der sehr hohen Performance ist der MX87 voll alltagstauglich.

Endless ME20 (Trackday, Clubsport)
Reibwert: 0.35 - 0.40 µ
Einsatztemperatur: 150-800°C
Der Endless ME20 ist ein Rennbelag mit einer semi-metallischen Mischung, die für Rallyes und Rundstreckenrennen entwickelt wurde. Dieser Endless hat über den ganzen Temperaturbereich praktisch den gleichen Reibwert, selbst bei Temperaturen von über 600°Grad. Das Verschleissverhalten des ME20 wie auch der Scheiben ist niedrig. Auch in kalten Jahreszeiten und bei nassen Bedingungen ist der Endless ME20 sehr leistungsfähig.
Der Endless ME20 kann auch ideal auf der Hinterachse in Verbindung mit dem MA45B auf der Vorderachse eingesetzt werden.

Endless ME22 (Trackday, Clubsport) (geringerer Intitalbite als ME20, dadurch weniger Überbremsen der HA)
Reibwert: 0.36 - 0.42 µ
Einsatztemperatur: 150-800°C
Der ME22 hat einen geringeren Initialbite als der ME20, optimal wenn man beim GT3/GT4 weniger Überbremsen auf der Hinterachse möchte.

Endless N39S (Rundstrecke, Bergrennen, Slalom, Rally)
Reibwert: 0.42 - 0.52 µ
Einsatztemperatur: 0-850°C
Der N39S hat einen sehr hohen Anfangsbiss mit schnellem Reibungsaufbau ab kaltem Zustand. Es ist eine sehr reaktionsfähige Mischung mit hervorragender Modulation und eignet sich für Anwendungen mit hohem Grip und Abtrieb. Ideal für Bergrennen und Slalom wo ab der ersten Kurve der perfekte Biss gefragt ist und einen konstanten Reibwert über die ganze Strecke gewünscht wird. Der N39S ist sehr hitzebeständig und hat einen sehr geringen Belags- und Scheibenverschleiss. Erzeugt extrem wenig Hitzerisse in den Bremsscheiben. Ideal in Kombination mit dem N102SP/N105SP auf der Vorderachse.

Endless R220X (Rundstrecke, Bergrennen, Slalom, Rally) NEW - NEXT LEVEL OF BRAKING
Reibwert: 0.40 - 0.55 µ
Einsatztemperatur: 0-850°C
Der R220X ist der Nachfolger der bewährten ME20- und N35S-Beläge und hebt die Performance auf ein neues Level.
Mit höherem Reibwert, herausragendem Initial-Biss und extrem schneller Ansprechzeit bietet der R220X maximale Kontrolle - ohne Kompromisse beim Pedalgefühl und der Dosierung. Perfekt um knapp vor dem ABS-Regelbereich zu dosieren und maximale Verzögerung zu erreichen. Die neueste Entwicklung von Endless setzt neue Massstäbe im Bereich Verzögerung.

Endless MA45B (Langstrecke) (geringerer Intitalbite als MA46B, dadurch weniger Überbremsen der HA)
Reibwert: 0.33 - 0.38 µ
Einsatztemperatur: 300-800°C
Der MA45B hat einen geringeren Initialbite als der MA46B, optimal wenn man beim GT3/GT4 weniger Überbremsen auf der Hinterachse möchte.

Endless MA46B (Langstrecke)
Reibwert: 0.25 - 0.36 µ
Einsatztemperatur: 300-850°C
Keine anderer Rennbremsbelag auf dem Markt, hat einen so großen Erfolg im Profi-Rennsport verzeichnet wie der Endless MA46B.
MA46B ist das erste Ausdauer-Belag, der Sprint-Belags-Eigenschaften besitzt vom Biss und dem Pedalgefühl und immer noch den geringsten Belagverschleiß hat, als jeder andere Belag auf dem Markt. Die MA46B-Belagsmischung wurde entwickelt, um den härtesten Langstreckenrennen standzuhalten , und zuletzt das ganze Rennen bis zum Ende, auch wenn es 24-Stunden-Rennen dauert, zu halten. Geeignet für alle Anforderungen, von den schwereren GT3 Rennwagen bis zu den reinen Prototypen. MA46B wird in Europa durch eine Reihe von Langstrecken Renn-Teams mit hervorragenden Ergebnissen eingesetzt. Das Verschleißverhalten ist außergewöhnlich und das Pedalgefühl und Bremsleistung ist ausgezeichnet und über den gesamten Geschwindigkeitsbereich mit einer einfachen Modulation in allen Fällen. Das bedeutet,dass eine gute Kombination von Leistung und Dosierung erreicht wird.

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