do88 Audi S3 8Y, Cupra Formentor 228kw , VW Golf 8 R / GTI Clubsport Ansaugschlauch

Artikelnummer: DO88-KIT240S

Ansaugschlauch Upgrade

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do88 Ansaugschlaucgh Upgrade Audi S3 8Y, Seat Leon Cupra Formentor 228kw, VW Golf 8 R / Clubsport

Die Effizienz eines turboaufgeladenen Motors steht unter direktem Einfluss der Ansauglufttemperatur (IAT) und des Gegendrucks im System. Ein entscheidender Aspekt, der jedoch oft übersehen wird, ist ein ausreichender Luftstrom vor dem Turbo, um einen Druckstoß zu vermeiden. Weniger Unterdruck und kältere Luft ermöglichen es dem Turbo, eine größere Masse zu erzeugen, was letztlich mehr Luft zum Ansaugtrakt bedeutet - in der Summe bedeutet dies einen spürbaren Leistungsgewinn. Mit einem guten Ansaugsystem lassen sich große Leistungsgewinne erzielen! Im Laufe unserer langjährigen Tätigkeit in diesem Bereich, mit unzähligen Stunden der Auswertung und Entwicklung, haben wir den Zusammenhang zwischen IAT, ausreichendem Luftstrom zum Kompressor und den Auswirkungen auf die Leistung erkannt.

Vorteile des do88 Ansaugschlauch
- Mehr Luft zum Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom!
- Luftdurchsatz bei 0,1 bar / 1,45 psi Druckabfall: 873 CFM (693 CFM), 26 % höher als OE! Siehe Diagramm
- 3D-Einlassschlauch in Freiform aus feinstem Silikon.
- CNC-gefräster Turbo-Einlassadapter

Do88 begann die Entwicklung mit einem 3D-Scan des gesamten vorgesehenen Bereichs am Auto. Dies ermöglichte eine sinnvolle Arbeit mit den Produkten in unserer CAD-Umgebung mit SolidWorks. Das gesamte Luftfiltersystem wird für den Luftstrom optimiert und die Radien und Winkel werden mehrmals überarbeitet, um das beste Ergebnis zu erzielen! Das fertige Produkt wird sowohl mit Computer Flow Dynamics (CFD) als auch mit unserer Superflow SF1020 Flowbench verifiziert. Es werden alle Anstrengungen unternommen, um Ihnen als Kunden echte und vertrauenswürdige Daten zu bieten.

Klicken Sie hier, um zur Montageanleitung für den Ansaugschlauch zu kommen!

Artikel, die im Ansaugschlauch-Kit enthalten sind:
1. Ansaugschlauch
2. Turbo Inlet

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