Hier der Tracktool Umbau von unserem BMW M2 G87.
Wir möchten mit diesem Bericht den Kunden zeigen, welche Umbauten auf der Rennstrecke wie viel Rundenzeit ergeben. Getestet wird immer in Anneau du Rhin 3.7km. Gemessen wird mit Garmin Catalyst. Der Fahrer wird Stefan der Partner von diesem Projekt sein, da er ein sehr schneller und konstanter Fahrer ist.
Das Projekt Fahrzeug ist ein BMW M2 G87 mit Automat. Fahrzeug wurde mit dem Track Package bestellt, dass es schon ab Werk optimale Performance hat (Carbondach, Michelin Cup 2, Carbon Sitze).
Wir möchten unseren Partner herzlich danken, welche uns bei diesem Projekt unterstützen: Sport Garage Fischer GmbH, Öhlins DTC, Titan 7 Wheels, Endless Brakes, Recaro, Millway Motorsport, FH Fischer, Yokohama Schweiz, Milltek Sport, JQ Werks, LithiumNEXT, Circuit Anneau du Rhin.
Projekt-Ablauf:
Wir werden jeden Umbau auf der Rennstrecke testen und herausfinden, welche Teile, wie viele Sekunden bringen. Geplant ist folgendes:
- Vergleich OEM-Fahrwerks-Setup gegen optimiertes Setup
- Umbau Michelin Cup 2 auf Yokohama AD09
- Umbau Bremseanlage auf trackDISC Scheiben mit Endless Bremsbeläge
- Umbau Öhlins R&T mit einstellbaren Domlager vorne
- Umbau auf Titan 7 Felgen mit AD09
- Umbau komplette Auspuffanlage
- Umbau Gewichtserleichterung (Carbon-Sitze, Innenraum, Batterie)
- Umbau Öhlins TTX und Fahrwerk komplett Uniball
- Umbau mit Test von div. Motormappings (was ist die optimale Leistung für die beste Rundenzeit?)
- Umbau ........ (lasst euch überraschen)
1. Standort-Bestimmung OEM Fahrzeug
Als erstes Leergewicht (50% Tank) gemessen:
Geometie ab Werk:
| Gesamtspur VA | +18' | |
| Sturz VA | -1.5° | -1.5° |
| Gesamtspur HA | +22' | |
| Sturz HA | -1.5° | -1.5° |
Erster Test dann auf der Rennstrecke komplett original.
Die optimalste Einstellung im M-TC auf dem Track, war die Stufe 4.
Was uns sehr erstaunt hat, dass die Bremssatteltemperaturen extrem tief waren. Hinten sogar höher als vorne:
Weitere Infos und Rundenzeiten demnächst.