CAE Ultra Shifter Opel Corsa D/E OPC mit M32 Getriebe

•  Shifter ist konzipiert für die originalen Schaltseile (nicht im Lieferumfang) Die Schaltseil-Enden müssen für den Einbau umgearbeitet werden; Alle Teile hierfür sind im Lieferumfang enthalten.
• Kurze und superpräzise Schaltwege H-geschaltet.
• Das Kupplungssystem bleibt original.
• Rennmässige Optik.
• Optimale Ergonomie mit dem Focus Motorsport: Perfekte Positionierung des Schalthebels dicht am Lenkrad. Das H-Schaltschema liegt innerhalb von ca. 70 x 70 mm.
• Rückwärtsgang-Entriegelung über Kabelzug vom Schalthebel aus. Ein versehentliches Einlegen des R-Ganges ist unmöglich. Die Entriegelung des Rückwärtsganges erfolgt durch Hochziehen der Schiebemuffe am Schalthebel.
• Geringes Gewicht und hohe Stabilität: Die Fräs- und Drehteile bestehen aus 7075er Aluminium, die Unterkonstruktionen aus lasergeschnittenem, 3 mm starkem Aluminiumblech AlMg3. Die Teile werden im WIG-Schweißverfahren zusammengefügt und für ein optimales Finish blank gebürstet.
• Problemloser Gangwechsel unter Last bzw. bei Kurvenfahrt.
• Integrierte Mittellagefeder, dadurch perfektes Feedback beim Gassenwechsel während des Rauf- und Runterschaltens.
• Rechts-/Linksanschläge und Rückwärtsganganschlag separat einstellbar.
• Einfacher Einbau durch kompletten Umbaukit, Lieferung erfolgt mit sämtlichen Kleinteilen, Befestigungsmaterial und detaillierter Einbauanleitung.
• Shifter ist vorgesehen für Fahrzeuge MIT Innenausstattung und Mittelkonsole. Für den Einbau des Shifters muss die Mittelkonsole NICHT; der Abdeckrahmen aber entsprechend ausgeschnitten werden.
• Die Lüftungskanäle in der Mittelkonsole für die hintere Sitzbank müssen bearbeitet oder entfernt werden.
• Optional komplett schwarz eloxiert (bitte Lieferzeit anfragen)
• Schaltknauf eloxiert in titangrau, blau, rot, silber oder orange sowie in Kunststoff schwarz oder weiss wählbar
• Mit CH-Eignungserklärung

Für die Befestignung müssen 4 Löcher in das Tunnelblech gebohrt werden 

Einbauanleitung: Link